误解1近视眼及戴眼镜的不能开飞机
飞行学员民航招飞视力标准解读：
（1）任何一眼裸眼远视力应达到0.7（相当于E字表0.8）或以上，近视力应达到1.0或以上
（2）若任何一眼远视力低于0.7，则要满足：任何一眼裸眼远视力（C字表）不低于0.3，矫正视力（可配戴眼镜）不低于1.0，屈光度不超过±3.00D（球镜当量）或散光两轴相差不超过2.00D。
关于屈光，屈光不正分为三种：近视、远视、散光。其中散光就是进入眼球的光不能在视网膜上形成焦点的眼，散光可以和近视或者远视同时出现。其检查标准是远视、近视不得超过度；散光不得超过度；屈光参差（双眼度数之差）不得超过度。翼老师在此要大家纠正一点，飞行员对视力要求高，但是并不意味着不能戴眼镜，体检时可以配戴眼镜测试视力，配戴眼镜者视力过关后，如果屈光度超过标准也不合格。理论上，配戴不超过度的眼镜都是可以的。所以，近视不超过度的朋友，去飞吧！
误解2飞行员必须身形高大
人家体格检查鉴定标准文件是这样讲的：身高不应低于1.65m，腿长不应短于74cm。以中国的身高水平，大多数男生都能过1.65m这条线吧，这个身高标准对女生还是比较高的，尤其是长得小巧玲珑的南方妹子。当然你也不能是短腿族，腿长要达到74CM喔。赶紧拿尺子量一量吧。
误解.3身材不够苗条微胖不能当飞行员
飞行员并不都是高富帅，胖哥哥们不要太紧张，民航局不是单纯的单招体重是否达标判断，局方文件规定：
18.5≤体质指数（BMI）≤24
但是以下2中情况，可视为合格：
（1）体质指数18.5，骨骼发育良好可视为合格;
（2）体质指数﹥24，腰围＜85cm，腰臀比＜0.90，体型匀称，肌肉发达，胸、腹、腰等部位无脂肪堆积现象可视为合格。
总之，计算标准是根据你的身高和体重得出的BMI来判断，如果你的腹形比较肥胖，比较危险的还需要补量腰围，还有绝对不能有肥胖症，也许你会认为肥胖不是病，身边肥胖的飞行员多得是，可是肥胖却是多种疾病的主要诱因，糖尿病、胆囊疾病、血脂混乱、代谢综合症、心血管疾病等都是和肥胖形影不离的好朋友，都足以让铁打的飞行员航卫停飞，所以可以胖但是不能胖的离谱，当然颜值高就更好啦！
误解4身上有疤痕不能当飞行员
民航飞行员并不是不能有伤疤，而是要看伤疤的深浅以及愈合程度，尤其是手术创伤疤痕是不能有的。这主要是因为飞机在机动飞行的时候会承受各种的超重、失重通常要达到好几个G，伤疤深容易撕裂，因为伤疤即使愈合了也还是强度、韧性都比较差的，所以有这个要求。
民航飞行员可以有疤痕，不过疤痕覆盖面积不能过大，疤痕有活疤和死疤之分，活疤较小，可随其它部位表皮移动，死疤较大，与深层的组织联结，这种疤在高压差的环境下，容易造成伤口破裂。
误解5通过角膜屈光手术消除近视就能当飞行员
为了报考民航飞行员，做角膜屈光手术消除近视，这完全属于画蛇添足，局方有规定，如果做过角膜屈光手术，则一律当作视力不合格。如果你近视没有超过度；散光不超过度；屈光参差（双眼度数之差）不超过度，直接去参加招飞体检还是有戏的，但是一旦你动过手术就出局了。
误解6体检通过了就能当飞行员
民航体检可不止一次喔。对于高中毕业的养成生和大学在校生的大改驾学员，体检程序是初检—上站体检—复检。而对于大毕改（即大学毕业生改飞行驾驶），这里要除去国航、东航的直招大毕改以及飞院、中国民航大学的校招大毕改。其体检程序是初检—上站体检—交叉体检/第三方体检。体检是反复多次的，没有一劳永逸，所以大家要好好保重身体。
体检过了之后，正式培训才开始，学习航线运输整体课程，这是一个漫长的过程，中间学得不好也有可能被停飞甚至完全淘汰。加油吧，没有完全仗着自己过硬的身体素质就可以当飞行员的，身体素质+飞行技术都OK才行！
误解7停飞就意味着飞行生涯的终结
对很多飞行学员来讲，停飞是一件很不幸的事情，在互联网时代，你的个人学飞信息在管理局都会有记录，换一家航校也不可能被接受。
但是根据你的情况还可以继续其他飞行课程，并转入按91部运行的通用航空公司工作，待飞行小时数积累到小时以后，还可继续申请航空公司的副驾驶资格，也可以在航空系统里从事别的工作，如签派员，空管等。
讲了这么多，你有没有恍然大悟，原来我也可以当飞行员啊，摒弃你的那些无谓的担心。如果你有飞行梦想，如果你符合民航招飞标准（《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T-6），尽管飞吧！
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